decoration decoration decoration
decoration
leaf leaf leaf leaf leaf
decoration decoration

Dálniční známka 2019: oficiální ceník + úseky

Na stavbu a údržbu silnic přispíváme všichni prostřednictvím daní, ovšem vášniví a profesionální motoristé musejí připlatit. Kde přesně potřebujete speciální kupón a jak poznáte, že nejde o podvrh? Kolik stojí dálniční známka 2019 a jak dlouho účinkuje? Tady najdete všechny důležité odpovědi, podle zákona č. 13/1997 Sb. (o pozemních komunikacích) a vyhlášky č. 306/2015 Sb. (o užívání pozemních komunikací zpoplatněných časovým poplatkem).

Které silniční úseky jsou zpoplatněny?

Zmíněná vyhláška Ministerstva dopravy v příloze č. 2 upřesňuje, kde je nutná dálniční známka 2019. Kdo projíždí bez kupónu, riskuje pokutu 5 000 Kč (v blokovém řízení), nebo 100 000 Kč (ve správním řízení). Zákon v pasážích § 20 a § 20a jmenuje několik málo výjimek, které mohou hlavními dopravními tepnami projíždět bez dálniční známky: například plátce mýtného, nebo těžce zdravotně postižený občan jedoucí ve svém automobilu (pokud není držitelem průkazu ZTP kvůli hluchotě), řidič dítěte s rakovinou apod. V následujícím přehledu vždycky napíšeme jméno komunikace, zpoplatněný úsek a délku dražší trasy.

Označení Úsek kilometrů
D0 Modletice – Slivenec (exity 76-16) 23
D1 Chodov – Kývalka (exity 2-182) 180
D1 Holubice – Kroměříž, západ (exity 210-258) 48
D1 Kroměříž, východ – Říkovice (exity 260-272) 12
D1 Lipník nad Bečvou – Ostrava, Rudná (exity 298-354) 58
D2 Chrlice – státní hranice (exit 3 až km 61) (v opačném směru až od Lanžhot, odpočívka) 58
D3 Mezno – Čekanice (km 62 až exit 76) 14
D3 Měšice – Veselí nad Lužnicí, sever (exity 79-104) 25
D4 Jíloviště – Háje (exity 9-45) 36
D5 Třebonice – Beroun, východ (exity 1-14) 14
D5 Beroun, západ – Ejpovice (exity 22-67) 45
D5 Sulkov – státní hranice (exit 89 až km 151) (v opačném směru až od Rozvadov, odpočívka) 62
D6 Jeneč – Nové Strašecí (exity 7-32) 25
D7 Kněževes – Knovíz (exity 3-18) 15
D8 Zdiby – Řehlovice (exity 1-65) 65
D8 Knínice – státní hranice (exit 80 až km 92) (v opačném směru bez poplatku) 12
D10 Stará Boleslav – Bezděčín (exity 14-39) 25
D10 Kosmonosy – Ohrazenice (exity 46-71) 25
D11 Jirny – Sedlice (exity 8-84) 76
D35 Mohelnice, jih – Křelov (exity 235-261) 26
D35 Holice – Lipník nad Bečvou (exity 276-296) 20
D46 Vyškov, východ – Prostějov, jih (exity 1-21) 21
D46 Držovice – Hněvotín (exity 26-37) 11
D48 Bělotín – Bělotín, východ (exity 1-3) 4
D48 Dobrá – Žukov (exity 54-70) 16
D52 Rajhrad – Pohořelice, sever (exity 10-23) 13
D55 Hulín – Otrokovice, sever (exity 16-30) 14
D56 Hrabová, průmyslová zóna – Frýdek-Místek, sever (exity 40-52) 12

Kde kupón pořídíte?

Nejjistější bývá, když dálniční známku koupíte na pobočce státního podniku Česká pošta. Kupóny prodávají také některé čerpací stanice, hraniční přechody a autoservisy. Dálniční známka je dvoudílná a slouží pro případnou policejní nebo celní kontrolu, takže postupujte následovně:

  • Zkontrolujte, že prodejce vyplnil, od kdy kupón platí.
  • Na oba díly kupónu vyplňte (nikoli obyčejnou tužkou!) registrační značku svého vozu (RZ).
  • 1. díl nalepte celou plochou zevnitř na přední čiré sklo svého vozu, na pravý dolní okraj.
  • 2. díl uschovejte.

Kolik stojí dálniční známka 2019?

Kupóny mají různé tvary a jsou označeny speciálními písmeny (R, M, D) podle doby svojí platnosti.

  • Roční dálniční známka 2019 (kruhová, “R”): 1 500 Kč
  • Měsíční dálniční známka 2019 (čtvercová, “M”): 440 Kč
  • Desetidenní dálniční známka 2019 (trojúhelníková, “D”): 310 Kč
  • TIP: Pokud uvažujete o koupi nového auta, podívejte se na roční vozy značek ŠKODA, Volkswagen a užitkové vozy Volkswagen, KIA, Volvo, Opel, Renault a Dacia.

Do kdy platí zakoupený kupón?

Například měsíční známka, pořízená kdykoli během pondělí 9. září 2019, platí do půlnoci 9. října téhož roku. Obtížnější situace? Měsíční známka, zakoupená kdykoli během čtvrtka 31. října 2019, platí pouze do půlnoci 30. listopadu téhož roku (listopad má totiž jenom 30 dní).

  • Roční: 1. prosince 2018 – 31. ledna 2020
  • Měsíční: vyznačený den – půlnoc dne, který má stejné pořadové číslo v následujícím měsíci
  • Desetidenní: vyznačený den – půlnoc 10. kalendářního dne

Ropa zůstává krví světové ekonomiky a silnice připomínají oběhovou soustavu. Obchodník jezdí osobním automobilem tam, kde mají lidé zájem o spolupráci. Mezi továrnou a novým odbytištěm vzápětí sviští kamiony, plně naložené zbožím, aby nabídka potkala poptávku. Pokud dálniční známka 2019 září pod předním sklem vašeho vozu, máme pro vás ještě několik zajímavých tipů.

Proč někteří politici chtějí pouštět za volanty zabijáka?

Zkouším to pochopit, ale zatím se mi to nedaří. Na českých silnicích umírá výrazně více lidí než jinde v Evropě. Hlavním zabijákem je vedle nepřiměřené rychlosti i alkohol za volantem. Přesto ODS – Občanská demokratická strana přichází s podporu řízení s nějakou tou promile v krvi. Rozumíte tomu někdo?

V ČR přibývá smrtelných nehod na silnicích

Další komentáře Tomáše Prouzy:

Má naše politiky platit Čína nebo Tchaj-wan?

Svět

Jen taková drobnost, ale podle mě docela důležitá. Kauzička dne – média píšou, že Piráti v Praze moc cestujou. Piráti se hájej, že těch cest vůbec nebylo moc a že nestály zas takový majlant. Zvlášť když tu jednu komplet platil Tchaj-wan.

  1. Cestování u politiků mi vůbec nevadí, naopak ho maximálně podporuju, protože cesty rozšiřují obzory.
  2. Částka vynaložená Piráty mi nepřijde přehnaná.
  3. Manželku bych teda s sebou nebral, roli první dámy chápu u prezidenta, v menší míře u premiéra, vůbec ne u primátora. Chápu, že na tohle budou individuální názory, já svou paní taky miluju a tahám ji s sebou všude (za svoje, přesněji za naše, za rodinné), ale člověk se nemůže divit, že to média trošku vyprovokuje.
  4. Ale to hlavní! Mně na tom paradoxně nejvíc vadí to, že to platil ten Tchaj-wan – a že se tím ještě chlubíme či hájíme. Podle mě by cesty našich představitelů (stát či město) NEMĚLA platit druhá strana. To už je lepší zacálovat si to z naší erární kasy.

Nechceme, aby cesty prezidenta platila Čína. Kdyby Čína kompletně zatáhla nějaký výlet našemu prezidentovi nebo premiérovi, tak se z toho strhne haló. To vám garantuju. Všichni bychom tu psali (a já taky!): “no jó, to je jasný, to proto oni na pokyn Číny vykazujou Tchaj-wan z konferencí, jsou koupení”.

A úplně stejně nechci, aby primátorovi celou cestu platil Tchaj-wan. V zahraniční politice neexistují věci “zdarma”, všechno má nějaký účel. I když máme třeba TW radši než Čínu a primátora radši než prezidenta, tak musíme být fér. Protože pak někdo může klást otázky – třeba právě o té účasti na investičních konferencích. Nedělejme sami to, co nechceme vidět u Zemana.

Můžu vám třeba říct, že automobilky často berou novináře na pěkné výlety, kde jim představují nová auta. Většina jede celá nadšená. Jen některé noviny – je jich málo – řeknou: hele, my tedy pošleme našeho člověka, ale všechno si zaplatíme sami, od letenky přes hotel po večeře. Sám jsem to zažil. A můžu vám říct, že právě v těchto novinách chci číst recenze těch aut.

Cestování zdar!

Další komentáře od Martina Jaroše:

Jsem ekologické prase, ale chci zachránit českou krajinu

Zpětné zrcátko

V poslední době se všude mluví o globální klimatické změně a o tom, že planeta dostává od lidí moc velké kapky. Zvlášť mladší lidi to hodně hrotí; ti nejmladší kvůli tomu dokonce chtějí zítra stávkovat. Naproti tomu mnozí mí přátelé na Fb, často lidi, kteří jsou plus mínus v mém věku a které mám opravdu rád – jsou totálně v klidu. Buď velmi racionálně argumentujou, že je to zbytečná hysterie, nebo se smějou, že to všechno tlačí nastrčená 16letá aspergerka.

Řeknu to rovnou. Trvalo mi to měsíce, možná roky, ale nakonec jsem došel k závěru, že ZÁCHRANA ČESKÉ KRAJINY A PŘÍRODY JE TEN NEJDŮLEŽITĚJŠÍ A NEJAKUTNĚJŠÍ ÚKOL NAŠÍ POLITIKY a že i pro mě to musí být téma číslo jedna, dokonce ještě nad mými obvyklými posedlostmi jako školství, infrastruktura či stát s nejlepším UX na světě. A tímto postem bych o tom chtěl přesvědčit právě svoje ostřílené a cynické vrstevníky, kteří už takových alarmů a konců světa zažili víc a teď už tomu prostě nevěří.

Nejdřív disclaimer. Jsem ekologické prase. Mám karbonovou stopu tak velkou, že by ji Křetínský mohl ode mě koupit na splátky a pak s ní tři roky živit všechny svoje elektrárny. Miluju auta. Na moje auto stačí kouknout z kilometru a dojde vám, že ho nerozdávaj jako služebák v Greenpeace. Nepředstírám, že jsem svatoušek. Nemám absolutně žádný nárok vám kázat, jak máte žít, a taky to dělat nebudu. Řeknu vám ale, k čemu jsem dospěl po dlouhém přemýšlení a pozorování, a co budu dělat dál. Nebudu vám dávat stovky čísel a grafů a studií, zkusím to jinak.

1. KLIMA

Vím, co řeknete. Jsou to sluneční cykly. Je to normální. Planeta zažila i větší skoky. Není dokázané, že za to může člověk. V 70. letech se říkalo, že přichází doba ledová. V roce 1989 se říkalo, že máme 10 let a pak jsme v hajzlu. Teď je 2019 a říká se, že máme 12 let a jsme v hajzlu. Tak jak tomu můžeme věřit. Atd. atd.

Přátelé, navrhuju, abychom tuto fázi hádání úplně přeskočili. Na chvilku neřešme, kdo za to může a jak blbě byly staré předpovědi (ony byly náhodou celkem dobré). Realita je taková, že s teplotou se něco děje a že v počasí přibývá extrémů. Jediná statistika za všechny: 20 nejteplejších roků za celou dobu, co máme záznamy, se odehrálo v posledních 22 letech. Z toho 5 absolutně nejteplejších let se odehrálo v posledních 5 letech!

Já ovšem ani nepotřebuju americké statistiky, vy jim třeba nevěříte. Stačí mi, co vidím. Můj tchán je sedlák – maďarský sedlák v Rumunsku. Neřešte teď národnosti, je to úžasný člověk, miluju ho a obdivuju. Je to Pan zemědělec, narodil se pro to, jeho rodina hospodaří po generace. Už za socialismu se stal šéfem družstva a dělal to skvěle. Od revoluce hospodaří dál – na těch samých polích. Chodí po té samé půdě přes 60 let, zná ji líp než já tuhle svoji klávesnici. Nedokáže se od polí odtrhnout, proto za námi nikdy nepřijede na návštěvu, jeho první kroky v 5 ráno vedou ke srážkoměru, neustále mluví o počasí, ve svém věku už ovšem nepotřebuje poslouchat předpovědi v televizi – obrazně řečeno mu stačí projít kolem hromady hnoje a podle jejího smradu pozná, jestli bude večer pršet nebo ne. Když za ním přijedeme, nejdřív se musíme jet podívat na pole. Dřív s námi jezdila moje paní, ale tu to nudí, takže co jsem se naučil jazyk, tak s ním jezdím sám a tchán – nagytata – mi vypráví a vypráví o tom, jak se co pěstuje.

No a tenhleten můj nagytata nepotřebuje o klimatické změně vůbec diskutovat. Bere ji jako fakt. Během jeho života se úplně změnila skladba odrůd, co se na jeho polích dají pěstovat. Říká mi, že v posledních 10 letech třeba úplně přestaly fungovat odrůdy kukuřice, které ještě před 30 lety tvořily většinu jeho úrody. Jsou prostě k ničemu, je na ně moc sucho, už nedokážou vytáhnout dost vody. Místo nich nagytata pěstuje třeba slunečnici, dýně a další. A připravuje se na další změny.

Můžete mi přitom věřit, že postarší maďarský statkář není zrovna neomarxista z Letné, co se živí avokádovými tousty a po večerech louská alarmistické články z Guardianu. Dívá se na svět konzervativníma očima – a vidí, že věci se mění.

Co s tím? Ať už věříte na lidský původ změny nebo ne, berte jako fakt, že momentálně prožíváme nějaký teplotní/klimatický/srážkový extrém. Ať už si myslíte, že to bude trvat 10 let nebo 1000, je naší povinností jako řádného hospodáře na tuto anomálii reagovat a co nejvíc zlepšit šance ČR. Jako člověk, který 25 let projíždí svět od Grónska po Patagonii a už dlouho žije v poušti, vás můžu ubezpečit, že první na řadu půjde voda. Kvůli ní budou konflikty, za vodou půjdou milióny lidí, voda bude rozhodovat o tom, kde se bude dát žít a kde lidi zavřou krám. Česko naštěstí má nebo spíš mělo slušné výchozí podmínky. Vody máme relativně dost, zároveň nás neohrožuje žádné stoupající moře. ALE. Naše krajina je v krizi. Sucho zachvacuje i nás. Víte všichni, proč. Zrušili jsme původní ráz krajiny, sjednotili lány, máme v průměru největší farmy v Evropě, kvůli těžké mechanizaci je půda udusaná a voda v ní nefunguje, lesů sice přibylo, ale to na kompenzaci nestačí a navíc v poslední době naše nevhodné monokultury katastroficky vymírají, potoky máme narovnané v betonových trubkách, k tomu půdní eroze – prostě všechno se spojilo, aby to šlo do kytek. Teda spíš do písku.

Všechno tohle musíme změnit. Abychom dokázali udržet vodu ze stále slabších srážek, musíme naprosto převrátit svůj přístup ke krajině. Vrátit se k pestré a různorodé krajině našich babiček a dědečků – ta totiž samozřejmě v koloběhu vody funguje nejlíp. Doporučuju vám sledovat mimořádnou osobu, sedláka pod Milešovkou Daniela Pitka, moudrého člověka a aktivního krajinotvůrce. To, co vytvořil asi na 600 hektarech v Českém středohoří, je podle mě cesta vpřed. Tohle budeme muset udělat všichni, státem počínaje a s jeho podporou a osvětou. Nemám rád evropské dotace, ale jestli existuje jedna dobrá věc, na kterou je použít, tak je to aktivní návrat k malebnější a různorodější krajině.

To, co jsem popsal výše, musí podle mě podpořit každý logicky uvažující hospodář, ať už je jeho ekologická víra jakákoli. A dál – já navíc věřím, že minimálně část změny klimatu skutečně způsobuje člověk produkcí skleníkových plynů. Někdo může říct, že pak nemá cenu se o nic snažit, protože malá ČR stejně nic nezmůže. Takhle já neuvažuju – jen ten, kdo se vzdal, je bez šance. Vždy má cenu bojovat. Kroků je tu hodně, nemůžu je zde všechny vypisovat. Ano, samozřejmě podporuju totální výstup z uhelných elektráren. Ideální by bylo je všechny nahradit obnovitelnými zdroji energie (OZE), obávám se, že v podmínkách ČR a při stávající úrovni technologie to zatím není možné. Proto myslím, že v první fázi musíme mít mix jádro+OZE, pokud se technologie vylepší, tak v druhé fázi jen OZE. Opět se domnívám, že toto musí podpořit i logicky uvažující klimatický skeptik, protože neobnovitelné zdroje z definice jednou dojdou (proto se jmenují neobnovitelné) a pak je pro ČR lepší být na to technologicky a mentálně připravena v předstihu.

2. VYMÍRÁNÍ DRUHŮ

Myslím, že vymírání druhů a úbytek biomasy je momentálně pro skeptické Čechy lépe uchopitelné téma než klimatická změna. Všichni známe syndrom čelního skla – i na mě to funguje. Dvacet let jezdím do toho Rumunska pořád stejnou trasou, byl jsem tam víc než 80x (dělám si čárky, ano, jsem na to magor). Víte, že miluju ta auta. Naprosto zřetelně si pamatuju, že před 20 lety jsem měl auto po těch 900 kilometrech tak obalené hmyzem, že vpředu prakticky změnilo barvu. Hned po příjezdu jsem jel do myčky a jeden průjezd kolikrát nepomohl, musel jsem v Rumunsku shánět všelijaké vodičky, aby mi hmyz slezl z laku. V posledních letech auto mít nemusím, je skoro čisté, hmyz není. Ano, je to trošku brutální metoda terénního průzkumu a je to primitivní, ale je to pravda – a je to přesvědčivé. A perfektně to koresponduje s německou studií, podle které pokleslo v Německu množství létajícího hmyzu za 30 let o 75 procent! To znamená tři čtvrtiny hmyzu v háji. Asi všichni chápeme, že bez hmyzu to nedáme. A to ani nemluvím o vymírání ryb, ptáků či velkých zvířat. Pamatujete, jak často jste v dětství vídali na polích koroptve? Kde je jim dneska konec. Pole a louky ztichly. Ano, do ČR se vrací vlci a velcí predátoři, jsou tu nějaké dílčí úspěchy, ale to nemůže vynahradit ten nepopiratelný úbytek druhové pestrosti i kvantity. Nevím jak vy, ale já ve sterilním světě, kde bude z velkých zvířat žít jen člověk a pak ti živočichové, co chováme na maso, žít nechci. Ani kdyby to šlo.

Za devastaci hmyzu podle mě – opět podle mé vlastní zkušenosti – může hlavně intenzivní zemědělství s brutálními pesticidy a insekticidy. My ta pole prostě zabíjíme, to děláme. Můžu vám říct, že už dlouho s Beou kupujeme v Rumunsku pozemky, pole a lesy. Inspirace tátou, samozřejmě. Na našich polích ale hospodaří Bein bratr. A děláme to jinak. Všechna naše pole převádíme na organické zemědělství, včetně certifikace EU. Je to strašný opruz, proces trvá i dva tři roky na každém poli. Úroda je ošklivá, když jsem ji prvně viděl, byl jsem zklamaný. Samozřejmě to nerodí tak pěkně jako klasicky hospodařícímu tchánovi, na poli jsou lysiny, plody nejsou tak vzhledné, škůdci hodně sežerou. ALE – nějaká rakouská firma od nás začala brát dýně, dělají z toho snad nějaká léčiva, a chtějí výhradně bio s certifikátem. Platí mnohem líp než jakákoli úroda, co prodává nagytata. Dá se to ekonomicky ustát a garantuju vám, že ta naše pole JSOU živá. Je to cesta.

A nyní prakticky: Bavorsko teď v únoru uspořádalo historické referendum – občani se vyslovili pro, aby do roku 2025 bylo 20 procent polí v zemi organických, do roku 2030 to má být 30 procent. A to je Bavorsko, země, o které rádi říkáme, že je nám podobná a má podobnou mentalitu. Věřte mi, že bohaté Bavorsko je v té knížce o několik kapitol dál než my a ví, co dělá – bral bych si z něj příklad. Ostatně celé Německo nyní chystá speciální zákon o hmyzu a o tom, jak ho zachránit.

To samé potřebujeme i my. V maximální míře přejít na klasické farmy, které neprolévají půdu toxickými, nepřírodními pesticidy. Věřte mi, že to změní i ráz krajiny – bude autentičtější, malebnější. A konzervativcům z mých přátel, kteří jsou proti celé té ekologii, říkám – co může být sakra konzervativnějšího než se vrátit k tomu, jak s půdou nakládali naše pradědové a prababičky!

Nepokryl jsem ještě tisíc bodů, ale vidíte sami, že se to nevejde. Jaký je můj závěr? Držte se. Jsem (středo)pravičák, ctím osobní svobodu, nebudu vám vyčítat, že lítáte či moc jezdíte autem. Sám tyhle věci miluju. Ale jdu do sebe. Budu tlačit organické zemědělství a všechny věci, co jsem popsal výše. A spoustu dalších, co se mi sem nevešly. Beru to jako téma číslo jedna, které budu vyžadovat od každého politika. Chci, aby se Česko stalo lídrem těchto snah, abychom byli jednou z nejčistších, nejzelenějších a nejlépe zavlažených zemí v Evropě.

Jo a ještě něco. To je jedna věc, která mě odlišuje od mnoha radikálních protestujících. Nemyslím si, že kvůli této krizi (a ano, je to krize) musí zařvat kapitalismus. To teď na internetu hodně vidím a neberu to. Dobře řízený kapitalismus je pořád ten nejlepší systém, co známe. Ostatně i dnes jsou nejčistší ty země, kde je nejvyspělejší kapitalismus – Švýcarsko, Rakousko, Skandinávie… K úspěchu potřebujeme právě to, aby se úžasná inovační síla kapitalismu napřela ve prospěch ekologie. Pak to poletí. Ono už se to děje – všechna ta elektrická auta, můžete to kritizovat jak chcete, ale podle mě je to krok správným směrem. A vývoj jejich mouchy odstraní. Já jsem jim dřív moc nevěřil, jako řidiče a petrolheada mě prostě neuspokojovala, smál jsem se, že se prosazují jen přes dotace. Ale i v tom měním názor. Byl jsem teď v únoru v Norsku. Půjčil jsem si tam schválně nějaké Volvo s plug-in hybridem, který má i zásuvku, i díru na benzín. Čistě elektrické auto bych ještě nedal, nechci mít nervy, kde najdu nabíječku. Ale tenhle pohon mě přesvědčil – má to cenu. Ty tiché rozjezdy ve městě JSOU skvělé. A protože to bylo Norsko, tak jsem třeba v Bergenu či Oslu kolikrát zažil, že všechna auta na křižovatce se rozjížděla na elektriku. A byl to rozdíl, fakt to ta města zlepšuje. I jestli to jen přesouvá emise z města ven, tak to zato stojí. A líbilo se mi to tak, že si jako příští auto v Evropě chci koupit právě něco takhle poloelektrického. Je to pro mě atraktivní i bez dotací. A když vám to říká člověk, co má rád velké benzíny, tak tomu věřte.

Sorry za tu délku. Jen jsem to škrábnul.

Další komentáře od Martina Jaroše:

- PAGE 1 OF 14 -

Next Page ⇀

loading
×